TRAXXAS SLASH 4/2 VXL LGC TSM OBA

Présentation du Traxxas Slash 4/2 VXL LGC TSM OBA de mitch69 et des modifications apportée à cette voiture RC

TRAXXAS SLASH 4/2 VXL

Voici la présentation de mon slash 4/2. Ayant comme objectif d’améliorer mon pilotage et étant fan de la marque Traxxas je me suis mis à la recherche d un slash 4/2 d’occasion.

Une bonne affaire se présente un slash 4/2 dernier modèle brushless avec un châssis rabaissé le TSM et l’oba (bruitage qui imite le rugissement du modèle à l échelle 1)

L’ancien propriétaire m’informe qu il a changé la pignonerie du servo de direction (rien d’inquiétant). Essai concluant le véhicule n a aucun jeu et l état cosmétique démontre q il a peu roulé,achat effectué

TRAXXAS SLASH 4/2 VXL

Présentation du slash 4/2

TRAXXAS SLASH 4/2 VXL

Le combo est le vxl 3s associé au moteur brushless velineon 3500 kv 4 pôles. L’engin étant très léger ce combo lui convient parfaitement, très peu de chauffe. En 2s, mais il est un peu brutal (pas top pour un 4/2 un peu d expo à l accélération devrais régler le problème)

Le châssis est le point fort de ce modèle il est rabaissé pour une meilleur tenu de route et d’une conception plus robuste il est équipé d un « vrai » sauve servo (identique au slash 4×4) et d un servo puissant et rapide

Le 2075 9kg waterproff qui équipe tous les modèles 4×4 1/10 eme de la marque Traxxas. Ce dernier est bien protégé des chocs a l intérieur du châssis. L’accus est en position centrale avec de part et d autres l’esc et le boîtier étanche du récepteur.

L ensemble des trains roulant est identique à la version standard

L’OBA :

Ce système de sonorisation imitant le bruit d un V8 est amusant au premier abord. Avec la troisième voix de la radio on peu mettre au point mort et faire ronfler le moteur à l arrêt. Pour couper le système ou régler le volume il y a des interrupteur sur le module à l’avant du châssis.

Les hp sont fixés sur la carrosserie et sont à débrancher à chaque fois que l’on la démonte par une prise « type » bec

Ce système est waterproff mais fait largement le poid d’une lipo, j’envisage sa suppression

Le TSM

Le système de gyroscope intégré au récepteur est tout simplement fabuleux, il apporte déjà sur les 4×4 un gain de vitesse considérable en virage, de superbe glissade contrôlées, et corrige même l’assiette latéralement lors des sauts.

TRAXXAS SLASH 4/2 VXL LGC TSM OBA  TRAXXAS SLASH 4/2 VXL LGC TSM OBA

Sur un 4/2 brushless il est juste indispensable. Sans celui-ci chaque changement de direction se terminent en tête à queues sur terrains glissant (sable gravier).

Pour comparaison et pour une conduite confortable :

  • sur mes 4×4 tt il est réglé entre 20 et 30%
  • sur les Rally 1/16ème a 10/12%
  • et sur le slash 4/2 a 80% 😱

Le but étant bien sûr d arriver à rouler sans

Les premier packs et… le début des soucis

Les premier tours de roues étaient de le prise en main. Réglage de l’expo direction , accélération et TSM pour un bon feeling.

On se prend très vite au jeu et la vitesse s’accélère les glissades s’enchaînent, et pan un arbre, bilan un triangle arrière !

Commande de quatre triangle RPM, j’en profite pour monter quatre amortisseur big bore et deux cardan acier mip de mon stock (identique au 4×4)

TRAXXAS SLASH 4/2 VXL  TRAXXAS SLASH 4/2 VXL

Deuxième tentative (confiant sur la fiabilité ), sur mon circuit à la maison, quelque tours, la vitesse s’accélère et sur une réception de saut hasardeuse Bing, plus de direction, pignonerie servo hs, démontage les pignons ont été monter à la graisse !

Anormal pour du plastique et lors de mon inspection je vois un petit cailloux coincé dans le ressort du sauve servo gênant son fonctionnement. Remontage, les tours s’enchaînent avec une totale confiance en la fiabilité plusieurs packs d’affilés.

Pas super rapide mais vraiment joueur (tout le temps en travers) je m’éclate et re belote, sur une grosse gamelle plus de direction 😡, démontage de l’accus et jeté sans ménagement au fond du garage (pas l’accus , l’auto)

Une fois ma crise de nerf pré pubère passée réflexion et analyse :

Défaut du servo, fin de course interne défaillante Ou sauve servo ? Remplacement du servo (j’ai plus de pignon de rechange) par un 2070 (identique mais non waterproff) et comparaison du sauve servo avec celui de mon slash 4×4 (identique sur les papier)

TRAXXAS SLASH 4/2 VXL

Souplesse identique mais l’effort pour le faire « décrocher » beaucoup plus important. Démontage et surprise pas de roulement des bagues en plastique. Je pose des roulements ,même résultat, re re re démontage et la un grain de sable entre les deux parties du sauve servo qui avec la pression du ressort créait un « cran ».

Je comprend le propriétaire précédant qui je pense en a eu marre de changer des pignon ou des servo et qui l’a revendu.

Les nombreux packs suivant (mis à part le plaisir qu il m’ont procuré) m’ont servis à peaufiner les réglages et à essayer diffèrent pneus afin d’avoir un comportement plus neutre. Le meilleur compromis est pour ma part est :

  • A l’arrière des proline trencher sc, très bonne motricité
  • A l’avant des aka enduro 3

TRAXXAS SLASH 4/2 VXL  TRAXXAS SLASH 4/2 VXL

Dans cette configuration le comportement est sain l’auto à vitesse stabilisée vire sans chasser et un peu de gaz la fait tourner en dérive de l’arrière, le tsm pour l instant est à 40 %.

Les performances sur un terrain accrocheur sont presque égales à mon slash 4×4 ultimate, mais à la ramasse sur terrain glissant ,le plaisir de pilotage est toujours présent

BILAN

– fiabilité

  • La solidité est au rendez vous
  • Les tours d’amortisseur me paraissent un peu légère mais pas de casse pour l’instant
  • Les vis supérieur d amortisseur se desserre (comme sur tout les modèles)montage au frein filet plastique tamiya
  • Les axes de triangles aussi (très fréquent sur les rpm) même solution
  • Pas de chauffe anormal moteur pour l’instant (hiver)
  • A noter : sur slash 4/2 le déport des roues avant est supérieur de 3 mm les triangles que j’ai monté sont plus long pour compenser cette différence et je roule maintenant avec des roues de slash 4×4

– a l’usage

  • Ce modèle (bien chaussé) est parfait comme école de pilotage ou en perfectionnement particulièrement efficace sur terrains accrocheurs et très joueur sur piste dur ou gravier
  • Étant très léger il se comporte bien sur les saut mais si il y a un peut de vent de face
    Il se retourne alors comme une crêpe (le phénomène doit aussi se produire à grande vitesse en 3s sur terrain bosselé)
  • Par son poids il est également très performant (presque équivalent a mon e-revo bl)
  • L’utilisation en bashing n’est pas conseillé pas assez de garde au sol et l’herbe haute ne lui convient pas non plus
  • Son terrain de jeu est la piste tt même cassante et bosselée ou tout autre terrain de jeu similaire
  • Le montage d’une batterie plus lourde pourrait bonifier son comportement 2s 7,5 amp par exemple L autonomie est assez limité (beaucoup d énergie perdu en patinage)équivalent au slash 4×4 bien plus lourd
  • Le diff n’est pas réglable et très libre (perte de motricité fréquente) sans doute pour faciliter le braquage vu le faible poids sur l’avant l ajout d un diff à bille réglable est possible
  • Mais oblige à des réglage fréquent en fonction du terrain (a réserver à des utilisateurs expérimentés)

J’espère que ce sujet vous a plus, et je suis à votre disposition sur le forum pour toutes questions concernant ce modèle ou d’autres.

Bon runs

Post By faq-drone (13 Posts)

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